隨著LNG供需量的不斷擴大，LNG船的需求量也相應地不斷增加。以前大型LNG船的建造由西歐及日本的造船業所壟斷，近年來韓國在提高建造技術基礎上已開始加入建造LNG船的行列，并以低船價為手段大量接受訂貨，增加了建造量根據LNG/LPG/LEG等不同的船型，為船東/船廠提供合適的管道設備支撐設計，及管道、設備及儲罐低溫絕緣方案。
我國是氣生產大國，也是應用大國，因此建造LNG船已迫在眉睫。目前，滬東中華造船集團正在建造LNG船的模擬艙，大連新船重工、江南造船集團及外高橋船廠等也都在準備建造LNG船的模擬艙。建造LNG船的關鍵技術之一是儲罐的保冷技術。
1、儲罐保冷絕熱材料的性能要求
用于 儲罐 保冷絕熱的材料應滿足導熱系數小、密度小、吸濕性小、吸水率小、抗凍性強、低溫下不會開裂、耐火性好、煙密度小、無氣味、不易霉爛、對人體無害、能防止蟲蛀鼠咬、機械強度高、經久耐用、價格低及施工方便等要求。
2、儲罐保冷絕熱材料的特性
儲罐絕熱結構設計不好、選擇材料不合適或施工不良等原因都會使絕熱結構出現裂紋、間隙等，從而引起船體內局部產生脆性裂紋損傷；因此，掌握材料的特性很重要。從導熱系數看，硬質聚氨酯泡沫??；從耐燃性看，有機材料酚醛泡沫和聚異氰脲酸泡沫為好；從耐燃性看，無機材料膨脹珍珠巖和泡沫玻璃 佳；從吸水率看，聚乙烯泡沫 小，膨脹珍珠巖顆粒大。
我公司主要生產絕緣材料：聚氨酯、聚異氰脲酸酯、泡沫玻璃和保冷管支架及保冷輔助材料瑪蹄酯、密封膠、粘結劑等。我公司旗下有施工人員400多人，其中專業工程師40多人，是一只專業的低溫絕熱安裝隊伍，公司承接的臺州五洲船業有限公司、中船圣匯裝備有限公司、中航鼎衡造船有限公司、青島北海船舶重工有限責任公司、長航重工青山船廠、張家港市久盛船業有限公司等新建、檢修、改造LNG運輸船低溫絕熱項目受到船 東船廠船檢的廣泛認可。
萬福保溫生產絕熱保冷材料銷往北京、天津、上海、西、新疆、內蒙古、東北三省、云南、吉林、山東、山西、江蘇、河南、甘肅、福建、四川、陜西、青海等全國各地區。
